我國(guó)的軌道交通有著悠久的發(fā)展歷史。軌道交通領(lǐng)域的外飾以油漆為主。經(jīng)過(guò)多年的研究，逐步建立了軌道交通車(chē)體外型、內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向架等多個(gè)成熟的產(chǎn)品配套系統(tǒng)。產(chǎn)品體系能滿(mǎn)足耐重腐蝕、高耐候性、抗風(fēng)沙、抗石材沖擊、抗結(jié)冰等性能要求。然而，隨著環(huán)境的惡化和環(huán)保要求的提高，僅涂料產(chǎn)品滿(mǎn)足性能要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年用于軌道交通領(lǐng)域的涂料約為2萬(wàn)噸。由于軌道交通車(chē)輛主要使用溶劑型涂料，每年向大氣排放的VOC總量約為10000噸。為了減少污染和減少VOC的排放，軌道交通涂料正向水性防腐方向發(fā)展。

涂料體系的選擇及施工的關(guān)鍵工藝技術(shù)

一、涂裝體系的選擇

涂料體系的正確選擇對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。根據(jù)車(chē)輛的不同部位，應(yīng)采用不同的涂裝體系，軌道交通常用車(chē)輛涂裝工藝體系也是如此。

二、關(guān)鍵施工技術(shù)

由于水性防腐涂料對(duì)施工環(huán)境和表面處理要求較高，正確選擇水性涂料體系在施工過(guò)程中應(yīng)注意以下問(wèn)題。

1. 底漆必須完全干燥

如果按照傳統(tǒng)溶劑型底漆進(jìn)行干燥，在通風(fēng)的油漆室干燥1小時(shí)，然后涂膩?zhàn)?。水性環(huán)氧底漆未完全干燥，溶劑容易溶解軟化膩?zhàn)訉?，影響膩?zhàn)訉拥母街?，?huì)出現(xiàn)底咬現(xiàn)象。咬底會(huì)使上漆膜膨脹、移位、收縮、起皺、膨脹，甚至失去附著力而脫落。為避免咬底發(fā)生，涂膩?zhàn)忧皯?yīng)將底漆完全烘干。底漆應(yīng)在通風(fēng)的油漆室內(nèi)干燥1小時(shí)以上，漆表面干燥后，在60℃下干燥2 ~ 8小時(shí)，在室溫下干燥24 ~ 48小時(shí)。

2. 面漆修復(fù)

車(chē)輛涂裝完畢后，在臺(tái)位流轉(zhuǎn)中，需進(jìn)行面漆修復(fù)。水性防腐涂料與傳統(tǒng)溶劑型防腐涂料在面漆修復(fù)過(guò)程中存在差異。其工藝如下:首先對(duì)缺陷的周?chē)课贿M(jìn)行保護(hù)，避免在修復(fù)過(guò)程中對(duì)周?chē)课辉斐晌廴荆惶幚砗蟮娜毕莼蚱茡p部位用砂紙進(jìn)行濕磨噴涂，噴涂后對(duì)面漆新舊邊緣處噴灑接口水，待漆膜干燥后對(duì)修復(fù)部位進(jìn)行濕磨拋光處理。www.sisdin88.com