一、船舶涂裝簡述
不言而喻，船舶涂裝是指對船舶進行的涂覆、裝飾，即在船舶材料表面進行涂料施涂的工藝操作流程，并且它往往在船舶建造的最后階段進行。它的具體操作不但包括涂裝前期對于配套涂料的選擇、對預(yù)涂表面的事先處理、涂裝設(shè)備的應(yīng)用選擇、涂裝操作工藝、涂裝時的檢測等，還包括對整個涂裝過程的污染處理、個人防護以及設(shè)備維護維修等一系列工作。進行船舶涂裝的目的主要是防止海洋環(huán)境和海洋生物對船舶的腐蝕，保證船舶航行的安全性。
二、水性防腐涂料簡述
根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)研究，依水性涂料的構(gòu)成差異將其分為水可稀釋型涂料、水乳膠型涂料以及乳液型涂料三種。

（一）水可稀釋型涂料
水可稀釋涂料是高固體溶液，自身不能夠進行水溶解，在應(yīng)用時需要借用溶劑進行溶解，形成水溶合。對于這種涂料的溶解技術(shù)本身屬于高科技技術(shù)，應(yīng)用該技術(shù)所形成的材料結(jié)構(gòu)具有極少的親水基因，能夠保證材料的穩(wěn)固性。
（二）水乳膠型涂料
水乳膠型涂料主要根據(jù)乳液聚合的原理制作形成，雖然其制作較為復(fù)雜，但因乳液聚合技術(shù)有了新的發(fā)展，目前其發(fā)展前景樂觀，已在工業(yè)防護、建筑等多個領(lǐng)域應(yīng)用與推廣，且產(chǎn)品種類較為豐富。
（三）乳液型涂料
乳液型涂料制作主要通過機械手段進行強制分離，從而達到溶解到水中的目的，但傳統(tǒng)技術(shù)較為保守，因乳化劑不作用于成膜過程，不能充分發(fā)揮耐水以及防腐作用，進而導(dǎo)致涂料性能不高。但目前該技術(shù)已有了全新的發(fā)展，應(yīng)用反應(yīng)型乳化劑，極大地提高了該涂料的耐水以及防腐性。
三、水性防腐涂料在船舶涂裝中的應(yīng)用探究
（一）水性防腐涂料在我國的具體應(yīng)用分析
二十世紀(jì)九十年代船舶涂料行業(yè)主要跨國公司如IP、JOTUN、SIGMA、KCC、HEMPLE、中遠關(guān)西等逐漸進入我國市場。因歐美等國家對環(huán)保領(lǐng)域十分重視，這些跨國公司船舶環(huán)保性涂料的發(fā)展也較為快速，多數(shù)均有水性船舶涂料。
在我國應(yīng)用水性船舶涂料的歷史上，就曾采用過國外的水性醇酸面漆建造36000噸的貨輪。而我國僅有少數(shù)廠家以及中外合資企業(yè)使用水性防腐涂料。在我國海洋事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，也主要將水性船舶防腐涂料應(yīng)用于生活艙、機艙等部位，對于防腐蝕要求較高的部位還未見應(yīng)用。因船艙往往具有空間小、不易操作、通風(fēng)不暢、施工過程中易發(fā)生中毒、火災(zāi)等事故的特點，水性涂料的應(yīng)用為造船行業(yè)帶來了方便，在環(huán)保以及安全保障方面都有所提高。目前，在我國，水性防腐涂料種類較少，主要有水性醇酸體系、水性丙烯酸體系、水性環(huán)氧體系以及無機富鋅體系四種，雖然四種涂料對我國環(huán)保工程有促進作用，但市場上質(zhì)量參差不齊，為此我國涂料專業(yè)人士也對此進行了探究，但得出的測試標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，極少數(shù)廠家通過了測試要求，如甲醛濃度不能高于1.0×10-5。我國目前水性防腐涂料發(fā)展?fàn)顟B(tài)相比于之前已有了很大改善，關(guān)于水面艦艇內(nèi)艙涂裝可以應(yīng)用水性丙烯酸防銹底漆，關(guān)于各種艦艇內(nèi)艙包括核潛艇在內(nèi)可以應(yīng)用水性環(huán)氧內(nèi)艙涂料以及水性丙烯酸改性純酸內(nèi)艙涂料。